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3、物流方以为，提示货主对货品进行购买稳妥，这是一种对货品价值的保证，而且从收货到送货的这一系列过程中，存在着许多人为和非人为的风险，天气异变、地震、洪水、冰冻以及不法分子的盗窃抢等，这儿面的职责就并不必定全在物流方。所以在出现货差货损等现象时，货主也可以凭仗购买运送稳妥削减丢失，保证利益。

4、未进行购买运送稳妥的货品，尤其是那些价值巨大的货品，半途发生意外时，如果您没有购买货品运送稳妥，物流方只能按运费的必定比例给予赔付，而要全赔的话，物流公司就运不起了。

 应急处理下降事端危险

  公安部上海消防研究所王俊军博士说：“经过近5年消防*处置的100起危化品事端剖析，发现77%的事端发作在运送阶段，其间72%由交通事端引起，而另外28%的非交通危化品事端中，主要是因为设备毛病、操作失误、气候影响等因素引起，其间大部分是因为车辆或设备毛病引起。”

  而在危化品交通运送事端中，对事端的应急处理是操控事端恶化的较重要环节。

 交通运送部公路科学研究院物流中心主任工程师吴金中介绍，危化品运送具有网络化特征，90%以上涉及到异地运送。现在，我国危险货品运送企业数量很多，企业规模遍及不大、危险品品种繁复，依托单个企业树立区域性或全国性的危险货品应急救援网络是不现实的。