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 应急处理下降事端危险

  公安部上海消防研究所王俊军博士说：“经过近5年消防*处置的100起危化品事端剖析，发现77%的事端发作在运送阶段，其间72%由交通事端引起，而另外28%的非交通危化品事端中，主要是因为设备毛病、操作失误、气候影响等因素引起，其间大部分是因为车辆或设备毛病引起。”

  而在危化品交通运送事端中，对事端的应急处理是操控事端恶化的较重要环节。

 交通运送部公路科学研究院物流中心主任工程师吴金中介绍，危化品运送具有网络化特征，90%以上涉及到异地运送。现在，我国危险货品运送企业数量很多，企业规模遍及不大、危险品品种繁复，依托单个企业树立区域性或全国性的危险货品应急救援网络是不现实的。

一般说来，进步效劳质量水平与 下降物流本钱之间存在着一种"效益背反"的对立联系。也就是说，要想下降物流本钱，物流效劳质量水平就有可能会下降，反之，如果进步效劳质量水平，物流水平又有可能会上升。因而，在进行物流本钱操控时，有必要搞好效劳质量操控与物流本钱操控的结合。要正确处理下降本钱和进步质量的联系，从二者较佳的组合上， 追求物流效益的进步。

部分操控与全体操控相结合

部分操控是指对某一物流功用或 环节所耗本钱的操控，而体系操控是指对悉数物流本钱的全体操控。物流本钱操控较重要的准则，是对总本钱操控。物流是以整个体系作为实质的，这就要求将整个 体系及各个辅佐体系**地结合起来进行全体操控。